Карактеристике производа за прераду
Материјал: авио{0}}високотемпературна-легура ГХ4169 (појачање на бази никла)
Процес: Прецизно бушење и развртање (толеранција отвора ±0,01 мм)
Тврдоћа: ХРЦ43 (материјал високе-тврдоће тешко--за сечење)
Захтеви за површину: Раугхнесс Ра<0,5μм (стандард хидрауличних делова за ваздухопловство)
Анализа боли у индустрији
А. Позадина обраде делова за ваздухопловство
Легура ГХ4169 се широко користи у деловима авионских мотора због своје отпорности на високе температуре и велике чврстоће, али њена ниска топлотна проводљивост може лако довести до проблема као што су ломљење алата и очвршћавање. Традиционални процеси тешко могу да испуне двоструке захтеве ефикасности и прецизности у савременој ваздухопловној производној индустрији.
Б. Три главна дефекта традиционалне обраде
Ниска ефикасност: једна рупа траје више од 50 минута (утиче на циклус испоруке делова за авијацију)
Лош квалитет површине: трагови вибрација су склони да се појављују на зиду рупе (изазивајући ризик од квара заптивке хидрауличног система)
Високо хабање алата: бургија се мора заменити на сваких 20 рупа (повећава цену производње делова за ваздухопловство)
БИСХЕНОсновна технологија решења
Ултразвучни систем за обраду помоћу вибрација: 20кХз високе-вибрације смањују силу сечења (решава проблем алата за лепљење ГХ4169)
Развртач композитног премаза: Трајност алата за ТиАлН премаз повећана за 300% (погодно за масовну производњу делова за ваздухопловство)
Зелено решење за хлађење: микро-технологија подмазивања (у складу са стандардима заштите животне средине у ваздухопловној производној индустрији)
Измерени напредак у перформансама
Побољшање ефикасности:време обраде једне рупе од 53 минута → 10 минута (погодно за хитне наруџбине у авијацији)
Прецизан скок:храпавост Ра 0,082μм (3 пута већа од стандарда авионског мотора)
Оптимизација трошкова:век трајања алата продужен на 80 рупа по комаду (смањење цене делова за ваздухопловство по комаду)
