Иако је кожа танка, важна је за сигурност
Не дозволите да кожа постане „извор скривених опасности“
2002. године, лет 611 компаније Цхина Аирлинес се распао и срушио изнад Тајванског мореуза на путу ка међународном аеродрому у Хонг Конгу. Накнадни резултати истраге открили су да је репна кожа (најспољнија закована метална шкољка) авиона оштећена пре 22 године услед тешког слетања. Међутим, Цхина Аирлинес није заменио целу кожу у складу са смерницама за одржавање које је формулисао Боеинг, већ је једноставно прекрио алуминијумском плочом. Овај метод третмана је проузроковао да се замор метала акумулира у том подручју и на крају напукне, узрокујући да авион изгуби притисак и распадне се у ваздуху.
У области ваздухопловства, прецизност површинске обраде коже авиона, лопатица мотора, стајног трапа и разних прецизних делова је кључни фактор у обезбеђивању перформанси, безбедности и животног века авиона. Чак и изузетно суптилни недостаци могу бити увећани у екстремним радним окружењима, што доводи до озбиљних последица.
Изузетна "нега коже" авиона
Технологија површинске прецизне обраде открива
Као спољашњи део авиона, кожа авиона је као чврста „кожа“ која изолује сложене унутрашње системе авиона од спољашње средине. Чврсто је причвршћен за скелетну структуру авиона помоћу лепкова или заковица како би формирао аеродинамички облик који је потребан за авион, који чини око 80% површине трупа и 21% тежине. Обично је направљен од легуре алуминијума, легуре титанијума и композитних материјала.
С обзиром на његову велику површину, сложену структуру и ниску крутост, да би се обезбедила добра глатка површина и одлична отпорност на корозију како би се обезбедио-дугорочни стабилан рад, мора да се ослони на подршку различитих технологија за прецизну обраду површине.
Треба напоменути да су тачност димензија и тачност облика коже пресудне за укупан квалитет монтаже авиона. Током процеса производње, процеси уклањања ивица, брушења и полирања могу прецизно контролисати дебљину и облик коже како би се осигурало да испуњава захтеве толеранције дизајна. Ово је кључно за постизање прецизног спајања између оклопа и других кључних компоненти, као што су скелет крила и оквир трупа, и помаже да се побољша укупна структурна чврстоћа и стабилност авиона.
На пример, током уградње облоге крила, ако на површини има великих неравнина или није прецизно брушена или полирана, то може изазвати празнине или лоше пристајање између коже и скелета, што утиче на аеродинамичке перформансе крила и његов структурни интегритет.
Даље, хајде да детаљно размотримо значај технологије уклањања ивица, брушења и полирања за кожу авиона.
Механичко скидање ивица, хемијско уклањање ивица и друге технологије за кожу
Током процеса производње омотача авиона, било да се ради о механичкој обради или другим методама формирања, њена површина ће неизбежно произвести ситне неравнине. Да би се постигао глаткији ефекат површине и поставила добра основа за накнадне процесе брушења и полирања, обично је потребно користити различите технологије уклањања ивица укључујући механичко, хемијско, електролитичко и ултразвучно.
Механичко уклањање ивица користи професионалну опрему, као што су машине за уклањање ивица са вибрацијама и машине за магнетно уклањање ивица, да удари и трља површину коже помоћу абразивних средстава велике брзине{0}}брзине ротације или вибрације, чиме се ефикасно уклањају неравнине. Ова метода је ефикасна и погодна за обраду великих површина и правилних облика, и може да обезбеди релативно уједначен и конзистентан ефекат уклањања ивица.
Хемијско уклањање ивица је третирање површине коже специфичним хемијским реагенсима за растварање или омекшавање неравнина, а затим уклањање ових остатака испирања. Ова метода је погодна за оне ситуације где је потребна висока прецизност површине и када су шиљаци релативно мали. Међутим, када се врши хемијско уклањање ивица, хемијска средства морају бити пажљиво одабрана и коришћена како би се избегла корозија или други облици оштећења материјала коже.
Грубо брушење коже, фино брушење и друге технологије
Процес брушења и полирања може додатно елиминисати микроскопске неравнине и фине дефекте на површини коже авиона, осигуравајући да храпавост површине достигне изузетно високе стандарде прецизности, што је кључно за смањење отпора ваздуха током лета.
Поред тога, када летелица лети на великим висинама, наићи ће на различите сложене метеоролошке услове и факторе околине, укључујући ниску температуру, високу влажност и ултраљубичасто зрачење, што може изазвати корозију коже. Пажљивим брушењем и полирањем не само да површина коже може бити глаткија, већ се може формирати уједначен и густ оксидни филм или други заштитни слој, који значајно побољшава њену отпорност на корозију. Помаже да се одржи структурни интегритет и изглед авиона, продужи његов радни век и побољша безбедност и економичност.
Процес грубог брушења користи грубо{0}}брусни папир или брусилицу за брзо уклањање неравнина, ожиљака од завара и других избочина на површини коже авиона, тако да је површина отприлике равна. Приликом извођења грубог млевења посебну пажњу треба обратити на контролу јачине и брзине млевења како би се избегла материјална штета услед претераног млевења.
Фино млевење се врши на основу грубог млевења. Коришћењем финог-брусног папира или брусне главе за деликатнији третман површине коже, површина се додатно заглађује и побољшава њен квалитет.
У поређењу са грубим брушењем, фино брушење захтева већу прецизност и стрпљење како би се осигурало да завршна површина буде без огреботина и неравнина. Овај процес је кључан за постизање високих стандарда завршне обраде површине. Може да обезбеди идеалну припремну површину за накнадне механичке, хемијске, електрохемијске и друге процесе полирања. Не само да може да пружи површини делова огледало-попут сјаја, већ и да побољша њену отпорност на хабање и отпорност на замор. То је такође директно повезано са аеродинамичким перформансама и квалитетом изгледа авиона.
Хемијско полирање коже, електрохемијско полирање и друге технологије
Хемијско полирање је третирање површине коже хемијским реагенсима како би се постигао ефекат полирања изазивањем хемијских реакција на површини материјала. Ова метода може ефикасно уклонити оксидни слој и прљавштину на површини, док истовремено побољшава отпорност на корозију и сјај површине. Овај процес је лак за руковање и погодан је за сложене облике и-тешке-доступне површине, обезбеђујући доследност и поузданост целокупног квалитета коже.
Електрохемијско полирање је метода третирања површине коже по принципу електролизе. Прецизним подешавањем параметара електролизе и састава течности за полирање, ефекат полирања се строго контролише како би се добила глатка површина високог{1}}квалитета. Ова метода може равномерно полирати површине сложених облика и финих структура, обезбеђујући да чак и тешко{3}}доступна- места могу бити ефикасно третирана и погодна је за полирање коже од различитих металних материјала.
Прецизни делови
Свеобухватно решење за технологију површинске прецизне обраде
Постоји много врста технологија уклањања ивица, брушења и полирања за кожу авиона, а свака технологија има јединствене предности и обим примене. У стварном процесу производње и одржавања потребно је свеобухватно размотрити факторе као што су материјал, облик, квалитет површине и производни захтеви коже како би се изабрало најпогодније техничко решење. А са напретком технологије и појавом нових процеса, технологија површинске прецизне обраде омотача авиона такође наставља да се развија и побољшава.
А са растом потражње за аутоматизацијом у прерађивачкој индустрији, технологије уклањања ивица, брушења и полирања робота ће се све више користити, аутоматски и прецизно обрађивати коже, смањити трошкове рада и грешке у раду и снажно подржавати развој ваздухопловне индустрије. Наравно, поред технологије уклањања ивица, брушења и полирања коже, кључне су и друге технологије површинске прецизне обраде. На пример, кожа авиона је у директном контакту са спољним светом и подложна је корозији у сложеном окружењу, тако да је спољна страна потребно премазати и третирати.(文章来源:国际金属加工网,如有侵权,请联系删除)
